客服熱線：
手機(jī)版
二維碼
在全球化的今天海外疫情的不斷惡化對各國的出口貿(mào)易造成了很大的影響，港口擁堵成災(zāi)，空箱不斷堆積，清關(guān)操作、物流都極其緩慢，給貿(mào)易操作者帶來了巨大的壓力與挑戰(zhàn)。缺箱甩柜、有價無艙、運費橫飛、港口擁堵、清關(guān)緩慢、物流延時、匯率狂跌……這些看似不太可能同時出現(xiàn)并持續(xù)高漲的現(xiàn)象，現(xiàn)在已經(jīng)變成板上釘釘?shù)氖聦崱?/span>
全球大部分的集裝箱都被延誤。集裝箱航運業(yè)面臨前所未有的供應(yīng)危機(jī)挑戰(zhàn)，從去年到現(xiàn)在市場需求不斷激增，大多數(shù)的航運主要港口的航運量一直上升，而港口的延期率也在不斷激增，而尼日利亞目前有載滿各種貨物的不少于43艘船只被困在拉各斯水域。這就導(dǎo)致了尼日利亞陷入一片混亂，進(jìn)口商們無能為力，港口空間有限，那些船只進(jìn)港之后也無法裝卸只能滯留海上。
造成目的港無人提貨主要原因：
一：依據(jù)買賣合同關(guān)系，買方常因懷疑貨物變質(zhì)、貨物到達(dá)目的港后市場價值下降等原因而無法獲得其合同的經(jīng)濟(jì)利益時拒絕付款贖單。
二：依據(jù)運輸合同關(guān)系，若因承運人違反提單合同約定、貨物延遲交付或者承運人未能合理、謹(jǐn)慎履行管貨義務(wù)以至貨物受損時，收貨人也可能選擇拒絕提取貨物。
三：由于目的港所在國法律法規(guī)、貿(mào)易政策、檢疫制度的限制變化等原因?qū)е仑浳餆o法通關(guān)，貨物無法被提取。
由于國外港口擁堵，國外大量的貨物被滯留在了港口，這就導(dǎo)致了海運運費的成本不斷走高，集裝箱緊缺把外貿(mào)人給愁死了。據(jù)觀察在短期內(nèi)海運價格是無法恢復(fù)正常的，嚴(yán)重的是海運上升的可能性，所以我們我們要考慮很多問題，為了避免雙方的損失，建議建議各出口企業(yè)在與尼方貿(mào)易往來時，盡量簽署FOB合同，由尼方負(fù)責(zé)承擔(dān)運輸和保險。如果必須由我方承擔(dān)運輸，建議充分考慮尼滯港因素，提高報價。
越來越高的報價讓客人望而止步，有的客戶已經(jīng)決定暫緩爭取集裝箱船空間，客戶不想承擔(dān)這么大的成本，而且疫情帶來了很多的因素，全球航運業(yè)目前已經(jīng)一片混亂，建議舊衣服行業(yè)的朋友嘛多關(guān)注相關(guān)動態(tài)，及時制定應(yīng)對策略。
